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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Lucchini RS</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lucchini RS</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Lucchini RS S.p.A.

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Lovere" title="Lovere">Lovere</a>, <a href="Provinz_Bergamo" title="Provinz Bergamo">Provinz Bergamo</a>, <span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Italien" title="Italien"></a></span>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>

<ul><li>Augusto Mensi (Amm. Delegato)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Giuseppe Lucchini (Presidente)</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Metallverarbeitung

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lucchinirs.it">www.lucchinirs.it</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 2015

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Lucchini RS</b> ist ein <a href="Italien" title="Italien">italienisches</a> Unternehmen und der weltgrößte Hersteller von <a href="Radsatz" title="Radsatz">Radsätzen</a> mit Sitz in <a href="Lovere" title="Lovere">Lovere</a> in der <a href="Lombardei" title="Lombardei">Lombardei</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Kürzel <i>RS</i> steht für <i>Rollingstock</i> (Schienenfahrzeuge).<sup id="cite_ref-:0_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Bereits Mitte des 18. Jahrhunderts befand sich auf der Landzunge zwischen Lovere und <a href="Castro_(Lombardei)" title="Castro (Lombardei)">Castro</a> am <a href="Iseosee" title="Iseosee">Iseosee</a> eine kleine <a href="Giesserei" class="mw-redirect" title="Giesserei">Gießerei</a>, die die Wasserkraft des Wildbachs Tinazzo nutzte.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Giovanni Andrea Gregorini, der in <a href="Vezza_d%E2%80%99Oglio" title="Vezza d’Oglio">Vezza d’Oglio</a> weiter oben im <a href="Valcamonica" title="Valcamonica">Valcamonica</a> Eisen herstellte, kaufte die Gießerei und baute sie zu einem <a href="Stahlwerk" class="mw-redirect" title="Stahlwerk">Stahlwerk</a> aus. Dieses wurde 1865 in Betrieb genommen und ersetzte das Werk in Vezza d’Oglio. Verarbeitet wurden Erze aus dem Valcamonica und dem Valle di Scalve. Als Brennstoff diente Holz aus den umliegenden Wäldern, das zu <a href="Holzkohle" title="Holzkohle">Holzkohle</a> verarbeitet wurde, und <a href="Torf" title="Torf">Torf</a>, der in der Nähe von <a href="Iseo_(Lombardei)" title="Iseo (Lombardei)">Iseo</a> abgebaut wurde. Ursprünglich wurden Waffen und Munition hergestellt, später auch landwirtschaftliche Geräte. Am Seeufer befand sich ein großer Lagerschuppen, der durch eine <a href="Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a> mit den Produktionshallen verbunden war. Der Transport nach außen erfolgte per <a href="Segelschiff" title="Segelschiff">Segelschiff</a>. 1905 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft mit dem Namen <i>Società G.A. Gregorini</i> umgewandelt und das Werk erweitert. Im Jahr 1906 wurde die <a href="Eisenbahnf%C3%A4hrverbindung" title="Eisenbahnfährverbindung">Eisenbahnfährverbindung</a> <a href="Paratico" title="Paratico">Paratico</a>–Lovere eingerichtet<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und ab 1907 spezialisierte sich das Werk auf die Herstellung von <a href="Radsatz" title="Radsatz">Radsätzen</a> und <a href="Radreifen" class="mw-redirect" title="Radreifen">Radreifen</a>.<sup id="cite_ref-:0_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1930 wurde das Werk verstaatlicht und in die <a href="Italsider" title="Italsider">Italsider</a> integriert. 1981 wurde Italsider restrukturiert, die Finanzholding <i>Finsider</i> von Italsider ordnete ihre Vermögenswerte in fünf Produktionsgesellschaften neu: die <i>Nuova Italsider</i> für die Herstellung von <a href="Flachstahl" title="Flachstahl">Flachstahlerzeugnisse</a>, <i>Dalmine</i> für Rohre, <i>Terni</i> für Spezialstahlerzeugnisse, <i>Acciaierie di Piombino</i> für normale Langstahlerzeugnisse und <i>Nuova Sias</i> für Speziallangstahlerzeugnisse. Das Stahlwerk in Lovere wurde <i>Terni</i> zugeteilt.<sup id="cite_ref-:1_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-:1-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1987 erfolgte eine neue Restrukturierung durch <i>Finsider</i>.Terni lagerte seine Vermögenswerte in drei Gesellschaften aus: <i>Terni Acciai Speciali</i> (TAS), <i>Lovere Sidermeccanica</i> und <i>Attività Industriali Triestine</i>, wobei alle Aktien der neuen Gesellschaften an die Finsider übergeben wurden und Terni aufgelöst wurde. Danach wurden die Aktien von <i>Lovere Sidermeccanica</i> und <i>Attività Industriali Triestine</i> an <i>Terni Acciai Speciali</i> übergeben, womit <i>Lovere Sidermeccanica</i> wieder zu einem Unternehmen mit <i>Terni</i> im Namen gehörte.

</p><p>1988 löste der italienische Staat die <i>Finsider</i> und ihre operativen Gesellschaften auf und übertrug die produktivsten Vermögenswerte, darunter die <i>Lovere Sidermeccanica</i>, auf die neue Gesellschaft <i>ILVA S.p.A.</i>, die am 1. Januar 1989 ihre Tätigkeit aufnahm. 1990 verkauft <i>ILVA S.p.A.</i> die <i>Lovere Sidermeccanica</i> an die Lucchini-Gruppe, der aus einem <a href="Familienunternehmen" title="Familienunternehmen">Familienunternehmen</a> mit Sitz in <a href="Brescia" title="Brescia">Brescia</a> hervorgegangen ist. 1999 wird der Eisenbahnfährbetrieb aufgegeben. Die letzte Fährverbindung zum Werk wurde von <a href="Pisogne" title="Pisogne">Pisogne</a> aus betrieben. Im Jahr 2000 beginnt das Unternehmen in Europa zu expandieren. Es werden Tochtergesellschaften werden in <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a>, <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a> und <a href="Polen" title="Polen">Polen</a> gegründet. Im Jahr 2005 wird die Lucchini-Gruppe zu 60 % vom russischen Unternehmen <a href="Severstal" title="Severstal">Severstal</a> übernommen. Im Jahr 2007 kauft die Familie Lucchini über ihre <a href="Holding" title="Holding">Holding</a> <i>Sinpar</i> die <i>Lucchini Sidermeccanica</i> wieder zurück.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2008 wird das Stahlwerk in Lovere modernisiert und das Unternehmen in <i>Lucchini RS</i> umbenannt. 2010 werden Produktionsstätten für Räder in <a href="Peking" title="Peking">Peking</a> und <a href="Indien" title="Indien">Indien</a> eröffnet. Zwischen 2014 und 2015 kommen Produktionsstätten in <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a> und <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> hinzu. In Zusammenarbeit mit der Mamé-Gruppe entsteht in <a href="Cividate_Camuno" title="Cividate Camuno">Cividate Camuno</a> im Valcamonica die <i>Lucchini Mame Forge</i> für <a href="Schmieden" title="Schmieden">Schmiede-</a> und <a href="Gie%C3%9Fen_(Metall)" title="Gießen (Metall)">Gussteile</a>. Lucchini RS expandiert 2016 nach <a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrika</a> mit einer Produktionsstätte in <a href="Johannesburg" title="Johannesburg">Johannesburg</a>. 2017 wird Lucchini Tool Steel für die Produktion von Werkzeugstahl gegründet.<sup id="cite_ref-:0_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese Tochtergesellschaft wird 2021 in ein <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a> mit <i>FA.RO Acciai</i> eingebracht, einem italienischen Werkzeugstahlhändler mit Sitz in <a href="Pozzo_d%E2%80%99Adda" title="Pozzo d’Adda">Pozzo d’Adda</a> bei <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>, eingebracht. Das neue Unternehmen heißt <i>Lucchini FA.RO</i>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2017 wird außerdem Lucchini North America mit Sitz in <a href="Pittsburgh" title="Pittsburgh">Pittsburgh</a> gegründet. Im Jahre 2018 werden die italienischen Werke in Lucchini Industries zusammengefasst.<sup id="cite_ref-:0_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Standorte">Standorte</h2></div>

<ul><li>LUR (Lucchini Unipart Rail): <a href="Manchester" title="Manchester">Manchester</a> und <a href="Doncaster" title="Doncaster">Doncaster</a>, Großbritannien</li>

<li>Lucchini SE: <a href="Surahammar" title="Surahammar">Surahammar</a>, Schweden</li>

<li>Lucchini PL: <a href="Mi%C5%84sk_Mazowiecki" title="Mińsk Mazowiecki">Mińsk Mazowiecki</a>, Polen</li>

<li>LBX: <a href="Seraing" title="Seraing">Seraing</a>, Belgien</li>

<li>Lucchini CE: <a href="Hofkirchen_an_der_Trattnach" title="Hofkirchen an der Trattnach">Hofkirchen an der Trattnach</a>, Österreich</li>

<li>Lucchini IN: <a href="Kalkutta" class="mw-redirect" title="Kalkutta">Kalkutta</a>, Indien</li>

<li>Zhibo Lucchini: <a href="Taiyuan" title="Taiyuan">Taiyuan</a>, China</li>

<li>Lucchini CN: <a href="Peking" title="Peking">Peking</a>, China</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lucchini_RS?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lucchini RS</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://lucchinirs.com/de/">Offizielle Webseite</a> der Luccini RS Group (deutsch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://lucchinirs.com/about-us/">About Us</a>, Luccini RS (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304063323/http://www.lucchinirs.it/ita/?page_id=1891">Lucchini RS oggi</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150719122152/http://www.lucchinirs.it/eng/?page_id=1299">Lucchini RS Group</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 19. Juli 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-:0-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_3-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://lucchinirs.com/it/azienda/about-us/"><i>Chi siamo.</i></a> In: <i>Lucchini RS corporate website.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. Oktober 2023</span> (italienisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALucchini+RS&rft.title=Chi+siamo&rft.description=Chi+siamo&rft.identifier=https%3A%2F%2Flucchinirs.com%2Fit%2Fazienda%2Fabout-us%2F&rft.language=it"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Gregorini, Giovanni Andrea</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Dizionario Biografico degli Italiani</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>59</span>, 2002 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.treccani.it/enciclopedia/giovanni-andrea-gregorini_%28Dizionario-Biografico%29/">treccani.it</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lucchini+RS&rft.atitle=Gregorini%2C+Giovanni+Andrea&rft.btitle=Dizionario+Biografico+degli+Italiani&rft.date=2002&rft.genre=book&rft.volume=59" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Antonino Zarzana: <cite style="font-style:italic">Analisi dell'evouzione del traghettamento dei treni in Italia e studio di fattibilita' e porgettazione di un deviatoio triplo di bordo</cite>. 2012, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>124<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lucchini+RS&rft.au=Antonino+Zarzana&rft.btitle=Analisi+dell%27evouzione+del+traghettamento+dei+treni+in+Italia+e+studio+di+fattibilita%27+e+porgettazione+di+un+deviatoio+triplo+di+bordo&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.pages=124+ff" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:1-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-:1_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Federal Register</cite>. Office of the Federal Register, National Archives and Records Service, General Services Administration, Dezember 1992, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>57740</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=PZzFXoQYR0kC&newbks=0">google.com</a> [abgerufen am 2. Oktober 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lucchini+RS&rft.btitle=Federal+Register&rft.date=1992-12&rft.genre=book&rft.pages=57740&rft.pub=Office+of+the+Federal+Register%2C+National+Archives+and+Records+Service%2C+General+Services+Administration" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304061106/http://www.lucchinirs.it/eng/?page_id=1006">Story</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.steelorbis.com/steel-news/latest-news/lucchini-tool-steel-and-faro-acciai-merge-into-lucchini-faro-1214976.htm"><i>Lucchini Tool Steel and FA.RO Acciai merge into Lucchini FA.RO.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 4. Oktober 2023</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALucchini+RS&rft.title=Lucchini+Tool+Steel+and+FA.RO+Acciai+merge+into+Lucchini+FA.RO&rft.description=Lucchini+Tool+Steel+and+FA.RO+Acciai+merge+into+Lucchini+FA.RO&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.steelorbis.com%2Fsteel-news%2Flatest-news%2Flucchini-tool-steel-and-faro-acciai-merge-into-lucchini-faro-1214976.htm&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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